價格戰掀起 “進擊的兔子” 極兔快遞如何攪亂快遞行業？
2021年4月，極兔速遞完成了一筆18億美元的融資。在2019年，極兔速遞收購了上海龍邦快遞入局國內市場。隨后，極兔速遞快速拿下市場，靠 “價格戰”“攪亂”了國內快遞市場。
根據2020年初，國家郵政局公布的2020年郵政行業運行情況來看，全國快遞業務量和業務收入雙雙創造新紀錄。2020年，全國快遞服務企業業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%。
隨著快遞業務量的增加，快遞業務收入持續增加。2020年快遞業務收入累計完成8795.4億元，同比增長17.3%。
但與此同時，國內快遞業的“內卷”也愈演愈烈，價格戰打得正酣。先是快遞重鎮義烏的快遞價格跌破1元大關，再是快遞巨頭順豐一季度業績出現巨大虧損，股票跌停，連電商龍頭拼多多也被卷入某快遞企業的輿論風波里。這一連串事件環環相扣，引爆者正是入局國內快遞業僅一年的極兔速遞。
2021年4月，極兔速遞完成了一筆18億美元的融資，由博裕資本領投5.8億美元，紅杉資本和高瓴同時跟投，融資后估值78億美元。除了此次融資，極兔速遞母公司J&T也被傳言計劃赴美上市。資本加持下，極兔速遞有能量在快遞市場加大拼殺力度，還有可能向中通、順豐、京東物流等頭部公司發起進一步挑戰。
2015年8月，J&TExpress在雅加達成立，創建初衷本是解決OPPO手機在東南亞地區的運輸問題，卻借助OPPO遍布印尼的關系網絡進入發展快車道。僅僅兩年時間，J&TExpress成為了東南亞市場單量第二、印尼快遞行業單日票量第一的快遞公司。在2019年，極兔速遞收購了上海龍邦快遞，在中國直接獲得快遞經營資質和快遞網絡，低調入局國內市場。
J&T極兔速遞目前在全球擁有近35萬名員工，業務已經覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家，服務全球近20億人口。
目前極兔90%以上的單量來自于，除了，極兔在2020年3月分批起網后，還接入了當當網、蘇寧、有贊等11家電商平臺。此后，低調入局國內快遞行業的極兔快遞開始了“極速前進”。
公開數據顯示，2020年6月、10月以及2021年初，極兔日單量分別達到500萬、1000萬、2000萬的里程碑。在快遞行業，這樣的增長速度是“不可思議”的。中通曾耗時兩年，完成從1000向2000萬日單量的飛躍，并因此成為行業內首家突破2000萬日單的快遞企業；但從0到2000萬日單，極兔前后花了不到一年。
極兔速遞快速拿下市場，靠的主要還是“價格戰”。雖然大家都知道“價格戰”會增加成本，降低利潤，但是在市場占有率的壓力下不得不被迫加入“戰爭”。
2021年2月快遞服務業務經營數據顯示：順豐、韻達、圓通、申通的快遞業務單票收入分別為15.11元、2.16元、2.60元、2.72元，同比降幅分別達到16.93%、28.48%、5.92%、8.42%。在海外上市的中通雖未單獨披露單票收入，但公司CFO表示，2020年中通也將單票價格下降了約20%。
如今，極兔獲得了新一輪18億美元的融資，有了更充分的資本來繼續“價格戰”。未來，隨著物、極兔快遞的上市，快遞行業將進入新一輪的競爭，行業或迎來大洗牌。
