價格戰掀起 “進擊的兔子” 極兔快遞如何攪亂快遞行業?
2021年4月,極兔速遞完成了一筆18億美元的融資。在2019年,極兔速遞收購了上海龍邦快遞入局國內市場。隨后,極兔速遞快速拿下市場,靠 “價格戰”“攪亂”了國內快遞市場。
根據2020年初,國家郵政局公布的2020年郵政行業運行情況來看,全國快遞業務量和業務收入雙雙創造新紀錄。2020年,全國快遞服務企業業務量累計完成833.6億件,同比增長31.2%。
隨著快遞業務量的增加,快遞業務收入持續增加。2020年快遞業務收入累計完成8795.4億元,同比增長17.3%。
但與此同時,國內快遞業的“內卷”也愈演愈烈,價格戰打得正酣。先是快遞重鎮義烏的快遞價格跌破1元大關,再是快遞巨頭順豐一季度業績出現巨大虧損,股票跌停,連電商龍頭拼多多也被卷入某快遞企業的輿論風波里。這一連串事件環環相扣,引爆者正是入局國內快遞業僅一年的極兔速遞。
2021年4月,極兔速遞完成了一筆18億美元的融資,由博裕資本領投5.8億美元,紅杉資本和高瓴同時跟投,融資后估值78億美元。除了此次融資,極兔速遞母公司J&T也被傳言計劃赴美上市。資本加持下,極兔速遞有能量在快遞市場加大拼殺力度,還有可能向中通、順豐、京東物流等頭部公司發起進一步挑戰。
2015年8月,J&TExpress在雅加達成立,創建初衷本是解決OPPO手機在東南亞地區的運輸問題,卻借助OPPO遍布印尼的關系網絡進入發展快車道。僅僅兩年時間,J&TExpress成為了東南亞市場單量第二、印尼快遞行業單日票量第一的快遞公司。在2019年,極兔速遞收購了上海龍邦快遞,在中國直接獲得快遞經營資質和快遞網絡,低調入局國內市場。
J&T極兔速遞目前在全球擁有近35萬名員工,業務已經覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家,服務全球近20億人口。
目前極兔90%以上的單量來自于,除了,極兔在2020年3月分批起網后,還接入了當當網、蘇寧、有贊等11家電商平臺。此后,低調入局國內快遞行業的極兔快遞開始了“極速前進”。
公開數據顯示,2020年6月、10月以及2021年初,極兔日單量分別達到500萬、1000萬、2000萬的里程碑。在快遞行業,這樣的增長速度是“不可思議”的。中通曾耗時兩年,完成從1000向2000萬日單量的飛躍,并因此成為行業內首家突破2000萬日單的快遞企業;但從0到2000萬日單,極兔前后花了不到一年。
極兔速遞快速拿下市場,靠的主要還是“價格戰”。雖然大家都知道“價格戰”會增加成本,降低利潤,但是在市場占有率的壓力下不得不被迫加入“戰爭”。
2021年2月快遞服務業務經營數據顯示:順豐、韻達、圓通、申通的快遞業務單票收入分別為15.11元、2.16元、2.60元、2.72元,同比降幅分別達到16.93%、28.48%、5.92%、8.42%。在海外上市的中通雖未單獨披露單票收入,但公司CFO表示,2020年中通也將單票價格下降了約20%。
如今,極兔獲得了新一輪18億美元的融資,有了更充分的資本來繼續“價格戰”。未來,隨著物、極兔快遞的上市,快遞行業將進入新一輪的競爭,行業或迎來大洗牌。